Sonntag, 22. Februar 2009 12:02
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Subject: Beschwerde über den Fluglärm im 23. Bezirk - rücksichtlose Überflüge Sonntag früh - trotz zahlreicher Alternativen

Sensitivity: Personal

Categories: Private

Sehr geehrte Damen und Herren!

Ich beschwere mich über den unzumutbaren Fluglärm in Liesing Sonntag früh ab 7:17 mit über 70 Dezibel. Der dabei aufgetretene dröhnende Lärm um 7:17, 7:27, 7:30, 7:34, 7:36 und 7:48 lässt sich durch die Überlagerung von 3 unabhängigen Lärmmessstationen objektiv als Fluglärm identifizieren. Der rot eingezeichnete Lärmgraph der Messung nach dB(C) gibt dafür auch die tatsächliche Lautstärke korrekt wieder.



Dabei ist es völlig unverständlich warum ausgerechnet Sonntag früh über das dichtest besiedelte Liesing geflogen wird, wo es doch zahlreiche Alternativen mit um Größenordnungen weniger Betroffenen gibt:

1) Start in eine der 3 anderen Pistenrichtungen statt einem Start auf der Piste 29 Richtung Wien

2) Umfliegen von Wien und den dichtest besiedelten Gebieten im Süden davon (Mödling) nach einem Start von der Piste 29 - z. B. Flugroute PUBEG2C

3) Und zumindest für Propellerflugzeuge ein Start von der Piste 29 mit einer Rechtskurve vor der Borealis z.B. Flugroute WGM5C (wobei hier sicher auch noch Optimierungsmöglichkeiten bestehen)



Stattdessen steht man bei der Austro Control offensichtlich auf dem Standpunkt, dass alle einmal genehmigten Flugrouten rücksichtslos geflogen werden müssen. Das ist ungefähr so, wie Geschwindigkeitsbegrenzungen im Autoverkehr prinzipiell als Mindestgeschwindigkeit zu betrachten, was dann zu unangepasster Geschwindigkeit und Unfällen bzw. im Fall der Austro Control zumindest zu einem vermeidbaren volkswirtschaftlichen Schaden im Bereich mehrerer hundert Millionen Euro pro Jahr führt.

Dabei redet man sich seitens der Austro Control auf die Politik und seitens der Politiker - mehr oder weniger lächelnd - auf die Austro Control aus. Beide berufen sich dann noch gerne auf den Persilschein, den der Flughafen mit seinen, vielleicht den Vorschriften entsprechenden, aber für Fluglärm trotzdem ungeeigneten Lärmmessungen nach dB(A) ausstellt - welcher die wahre Störwirkung um etwa 13 Dezibel verharmlost.

Auf der Strecke bleiben 100.000 steuerzahlende Fluglärmbetroffene. Diese werden einerseits für das fehlgeschlagene Hub-Konzept zur Kasse gebeten werden (AUA-Millionen). Andererseits büssen sie auch noch die Fehlentwicklungen der letzten Jahre mit dem Verlust ihrer Lebensqualität und Gesundheit.


Mit freundlichen Grüßen,